Ogromne know-how, które ATK® zdobyło na polu wyścigowym, pozwoliło zredukować wagę wiązania do zaledwie 330 gramów, włącznie z nowym tylnym hamulcem narciarskim, który zapewnia doskonałe działanie hamowania przy niesamowitej lekkości i łatwości użytkowania. Jako uzupełnienie dostępny jest nowy w pełni regulowany Freeride Spacer, który zdecydowanie wypełnia lukę między kategoriami Free Touring i Free Ride, a precyzję przenoszenia energii podnosi do poziomu wyścigowego. Aby idealnie harmonizowało z każdym górnym kolorem narty, wiązanie oferowane jest w 3 różnych kolorach: White, Orange i Blue.

Technologie
Rewolucyjna bezsprężynowa czubka. Robi wrażenie już przy pierwszym wejściu w wiązanie i to bardzo. System EES (easy entry system) jest bowiem bardzo prosty, precyzyjny i niezawodny – wygląda to tak, jakby czubka zatrzaskiwała się magnetycznie, dosłownie wgryza się w but.

Nowy E.R.S (ELASTIC RESPONSE SYSTEM) – elastyczny system ślizgowy (8 + 4 / łącznie 12 mm elastyczności) zastosowany w części piętowej w celu zapewnienia naturalnego ugięcia narciarskiego (również w przypadku dużych skoków / kompresji), poprawia wydajność zwalniania wiązania podczas jego obciążania, zmniejsza nacisk na system zapięcia butów narciarskich.

Nowy SNOW PACK PROOF SYSTEM® – specjalna konstrukcja czubki, która eliminuje nabijanie się śniegu = żadnych brył śniegu pod czubką, nawet po kilku podejściach i zjazdach.
U.H.V.® System (Up-hill Hardness Variator) – system umożliwiający regulację sztywności dźwigni podczas blokowania wiązania na drodze pod górę. Kompensuje zużycie insertów w butach narciarskich na przestrzeni lat, zapewnia odpowiednią siłę blokowania dla każdego użytkownika i zmniejsza nacisk na mechanizm blokujący. CAM RELEASE SYSTEM – technologia stabilizująca punkty zapięcia w pięcie, znacznie zwiększając tym samym torsyjną sztywność wiązania ATK.

MAGNETO HEEL FLAPS® – opatentowany sposób umożliwia ustawienie aż pięciu trybów podejścia (0+38+41+48+58 mm) podczas chodzenia, a wszystko łatwo sterowane kijkami. Trzy podstawowe pozycje ustawia się przy obróceniu pięty + dwie kolejne pozycje bez konieczności obracania pięty.
Hamulec umieszczony nowo w pięcie wiązania jest niesamowicie lekki i łatwy w obsłudze. Między pozycjami podejścia i zjazdu (Uphill i Downhill) można przełączać za pomocą przycisku umieszczonego w pięcie wiązania.